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吉利又推了个新牌子?又一造车新势力到来

作者:佚名 发布时间:2020-04-14 11:14点击:

不得不说,造车新势力的名字真的是花里胡哨。按照名字分类,大致可以分为几大派别:动物系的代表,如刺猬汽车、极狐汽车;抽象性代表,如蔚来汽车、前途汽车;人名代表,如小鹏汽车,理想汽车,还有神话代表:哪吒汽车;当然,还不少了植物系的枫叶汽车。

枫叶汽车是啥?相信大家都是一脸懵逼。的确,比起上面的造车新势力,枫叶汽车的知名度确实比较低,首款车型的官图直到近日才公开。近日,枫叶汽车发布了旗下的首款纯电动车型枫叶30X官方图片。

新车可视为吉利远景X3的油改电车型,在外观上作出局部的调整,如前脸采用封闭式盾形前格栅设计,中间换上枫叶汽车的logo,使得两车之间产生区别,其余的地方并没有太多的亮点可言。

双色车身配色是目前比较主流的做法,相信这样的设计也会吸引到年轻人的口味。侧面和尾部与吉利远景X3较为相似,车尾黑色面板上的“MAPLE”字母,告诉了自己独特的身份。整体来说,新车较为年轻和时尚,外观设计还是不错的,不过这功劳要归功于吉利远景X3,在原创度上面,枫叶30X乏善可陈。

车身尺寸方面与远景X3保持一致,新车长宽高分别为4005*1760*1575mm,轴距为2480mm,定位为小型SUV。

内饰与动力信息官方未完全公开。目前仅仅知道新车的NEDC续航里程为306km。内饰也仅露出部分图片。与吉利远景X3的内饰设计相比,新车中控屏幕加入更多的虚拟按钮,科技感方面有所提升。出于成本考虑,新车在内饰中控台以及门把手等地方会采用大面积的硬塑料,内饰质感和用料方面可能都会不尽人意。

“油改电”车型在燃油车型基础上,将发动机换成电动机,去掉油箱加上电池组,不仅没能实现技术上的创新性,反而使得这些车从诞生之始就存在着续航短、充电慢、底盘不稳定、操控性差,电安全差,碰撞容易爆炸自然等一系列安全隐患,危及驾乘者人身安全。枫叶30X属于典型的“油改电”车型,在产品力上有所欠缺。

据介绍,该车型未来有望像“蔚来汽车”一样,采用换电技术。问题又来了,换电技术投入成本高,技术要求高,枫叶汽车这样的“小车企”,未来又能否吃得消呢?

枫叶汽车背景关系尤为复杂,我们可以说它属于造车新势力,不过其与一般的造车新势力不同,它有着传统车企的背景支持。从天眼查获悉,枫叶汽车属于枫盛汽车科技集团有限公司,是一家隶属于吉利科技集团旗下的新能源公司。公司注册资金24.04亿元,其中吉利科技集团占78%,浙江康迪车业有限公司占比22%,董事长为徐志豪。

吉利控股集团与枫叶汽车之间的关系一目了然,枫叶汽车属于吉利科技集团的子品牌,而吉利科技集团又隶属于吉利控股集团。

公开资料显示,吉利科技集团的业务分成新能源、出行服务、未来出行、线上生活和未来科技共五大块,包括小灵狗出行、左中右微公交、钱江摩托、国铁吉讯、太力飞行汽车、Joma、易保科技、吉利商旅等,其中要数知名度最高的,莫过于服务于共享出行的曹操出行。我们所熟悉的曹操专车,也属于曹操出行。

枫叶汽车logo上面有“MAPLE”的英文,“MAPLE”在这里指的是华普,这也说明枫叶汽车与上海华普有着密不可分的关系。在这里,大家有必要弄懂“枫叶汽车”“上海华普”“康迪电动”三者之间的关系。

上海华普是什么来头?上海华普全称上海华普汽车有限公司,前身是上海杰士达汽车,创始人是李书福的弟弟李书通。到后来,上海杰士达被吉利所收购,才更名叫上海华普。实际上,上海华普就是吉利在上海的生产基地。

枫叶汽车所属的枫盛汽车科技集团有限公司,前身就是康迪电动汽车集团(简称康迪电动),而康迪电动则是由上海华普和浙江康迪车业在2013年时共同出资组建的,双方各持50%股权。2019年,康迪电动由于业绩亏损严重,宣布进行股权重组。吉利控股以7.25亿元人民币收购康迪电动28%的股权,其持股增加到78%,成为康迪电动的绝对控股股东。这也是为什么,枫叶汽车会大家被称为吉利集团旗下的全新品牌。

枫叶汽车背后是吉利控股集团,这意味着枫叶汽车可以依托吉利的生产和研发体系,共享吉利汽车在新能源领域的研发资源及成果。

有媒体从吉利出行公司内部人士了解到,枫叶汽车服务于共享出行,属于曹操出行的定制用车。这是否说明枫叶汽车不会进去私人汽车市场竞争?当然不是,据了解,枫叶汽车也会拥有独立的市场公关部,不会共享吉利的媒体资源。此举也在暗示,枫叶汽车未来也将面向个人市场,不仅仅是出行市场。

进入市场,就不少了与别人竞争,在这如此激烈的市场里头,枫叶汽车未来的道路注定是坎坷的。从产品和定位来来看,枫叶30X的主要竞争对手是同级别的比迪亚元EV、比亚迪e2等纯电动小型SUV。比亚迪在最核心的平台、驱电机、电池技术都有着明显的优势,“油改电”而来的枫叶30X在核心竞争力上并不占优势,很难在同级产品当中脱颖而出。

枫叶30X的实力欠缺不仅体现在产品和技术上面,在品牌知名度方面同样属于短板。随着特斯拉上海超级工厂的建成并投产,国内新能源汽车市场即将迎来新一轮的洗牌,未来将有更多的造车新势力在这场无硝烟的战争中沉沦。枫叶汽车作为造车新势力品牌,一无口碑,二无品牌认可度,无法与主流的品牌进行竞争。同样是吉利控股,吉利上有超豪华品牌LOTUS,豪华品牌沃尔沃和极星,包括领克和几何,下有面向大众的吉利品牌,枫叶汽车在吉利的阵容中实在不怎么起眼。

当下电动汽车市场主流产品是紧凑级车型,一二线城市的用户消费水平本身就比较高,对产品的要求也水涨船高,枫叶汽车这样的纯电动小型SUV,注定很难进入大众的视野。在三四五线城市,对入门级电动汽车的需求前景依然非常广阔,如果枫叶汽车能有一个准确的市场定位,利用好吉利的销售网络和技术,做出和比亚迪e系列一样的影响力和产品阵营,未来还是值得期待的。

还记得书福哥曾经怒怼造车新势力,称它们一天到晚在瞎忽悠老百姓。枫叶汽车作为造车新势力,更确切的说是吉利控股阵容中的一员,拿出实力如此羸弱的产品出来,确实有些打脸。希望枫叶汽车未来能够拿些“站得稳阵脚”的产品出来。不然到最后,难以避免被淘汰。

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